ＤＩＹ　Ｐ−6
ホイールセンターキャップ装着＆ホイールナット＆ハブリング
ＤＩＹではありませんがナットに文字を入れています。 『ｇｏｒｉ』（＾＾；； レーザーで彫って貰っています。 Ｐ−１、センターキャップ用意されていません スポーツ用に近いホイールはどこのメーカーもあまり無いように見受けます。 じゃー自分で調達しましょう♪て、５ケ月も探しました。
↑　 良く見ないと解りませんが＾＾；	↑　　 装着するとこんな感じ♪	↑　　 こんな風に作りました
	←　　　　　　　　　　　　　　　 キャップ等自作し装着する場合、 こんな風に事前に装着する物を 何かに取付ると感じが掴めます。 画像は携帯電話等が入っていた外箱に ホイールと同じ穴を空けて 取り付けたものです。 今回のキャップ、色々な物を検討しましたが こうすると一目瞭然で判断出来ます。 尚、この画像はＰ−１用では有りません 2002/03/09　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　→
	←　　　　　　　　　 すりすりした所です	＜参考＞ ホイール単体重量 純正スチール製　１４’　ｏｆｆ53m/m　6.53kg/本 純正アルミ製　　１５’　ｏｆｆ45m/m　7.50kg/本 Ｐ−１　　　　　１５’　ｏｆｆ38m/m　5.60kg/本
《ｇｏｒｉのひとりごと》 ２００１／７月納車後すぐにホイールをアルミに交換するべく情報収集するも新型車との事で 何が履けるのか８／中旬頃までメーカーも把握出来ず情報が交錯する。 洗いやすく軽い物をチョイスしたいと色々検討の結果、ヨコハマＲＧ、エンケイＲＰ−２、 Ｐ−１レーシングを候補とした。 この３種類の中でｆｉｔに装着出来るサイズの７Ｊが用意されているのはＰ−１のみ 価格も安い、洗車しやすそう、見栄えもｇｏｏｄで決定。因みに白は汚れが目立ちます。 ホイール+タイヤ重量はＰ−１　１５インチ７Ｊ　ｏｆｆ＋３８　タイヤピレリドラゴ１９５−１５−５０　で１４Ｋｇ/本 純正　鉄ホイールで　１３Ｋｇ/本ですから　１本あたり１Ｋｇアップ、上々だと思います。 装着した感じはかなり太くなったとの感じですハンドルも重くなっていますがｇｏｒｉ的には もう少し重たいほうが好きです で、干渉せず装着出来るとの触れ込みで購入したのですがリアがフルバンプの時 ごく僅かですが干渉します。先日、右側が干渉していると踏んで バンパー留め金具サンダーですりすりしました。 結果は２００２／０２／１９現在まだ出ません結果出たらＵＰします。 ☆まだ干渉します（ＴＴ）2002/02/26
『goriナット』とお別れ　2002/04/20
	約８ケ月活躍した超お気に入りナット諸事情 （ホイール台座アルミに対してアルミ合金ナットは緩むらしい）により 鉄極細ナットに変更、至極残念ではあるが 今回のナットも割とお気に入り、では有る
ハブリング装着　　2003/11/15
≒２年間社外品アルミホイールを装着して、やたらタイヤからの振動が有るような感じがしていました。 が、こういう物が無くてもホイールのセンターは出ているのが普通だと思っていましたので ＆近くで販売していないのも手伝って取付していませんでした。 しかし、嫌な感じは何時までも取れず、たまたま仕事でＳＡＢ東雲に行く用事が出来たため ついでに購入して来ました。装着後短い距離ですが走行した感じは。 なんでもっと早く装着しなかったんだろう。です。 ちょっと信じられません。
ｆｉｔはハブ側が56m/m、Ｐ−１側は73m/m(社外品のホイールは通常73m/mなんでしょうか？私はP-1の販売元ファースト様に確認しました） 面が取れている方を車体側に取付けます。
ホイールの内側こんな感じです。	そこにハブリングが重なるとこういう風に なるわけですね。	取付は面が取れている方を車体側に合せて 一寸キツイので、私の場合は木槌で数箇所 ぐるっとこんこん。
因みに取付する場合はハブ側、ホイール側ともきっちりした寸法の物を使用しないと駄目です。 ホイールの内部の径の確認を忘れずに。
2003/11/15

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